le Sangria pour Voiles et Voiliers
Cette fiche de "Voiles et Voiliers" est parue dans le n°353 de juillet 2000.
Elle a été
conçue, réalisée et rédigée par FX Ricardou (et reproduite avec
son aimable autorisation)
Les photographies sont également de FX Ricardou et les illustrations de François
Chevalier.
au sommaire de cette fiche |
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- Portrait express | - Emménagements | |
- Performances | - Versions | |
- Construction et gréements | - Fiche technique |
e "Sangria" est le voilier en polyester le plus produit à ce jour avec 2.336 unités. Dès sa sortie, en 1969, ce plan Harlé a révolutionné le marché grâce à un prix abordable et des emménagements atypiques pour l'époque, avec une vraie cabine avant et un WC isolé. Le "Sangria" possède une esthétique particulière, avec son rouf assez proéminent pour offrir de la hauteur sous barrots dans le carré. Certains lui reprochent de manquer un peu de personnalité, mais sa simplicité emporte tous les suffrages ...
e "Sangria" bouchonne un peu et n'aime pas le clapot au près serré. C'est sur mer plate qu'il allonge le plus. Là, il reste performant, même par rapport à un bateau récent. Son maniement au portant est sportif, car il manque de stabilité, avec un safran peu profond et un arrière étroit. Il reste néanmoins bon marcheur et sait faire le dos rond quand le vent se lève.
a coque est en stratifié de verre, la quille en fonte est boulonnée. Le safran est suspendu avec un aileron protégeant sur l'avant. Largement échantillonné, l'ensemble a généralement bien résisté au temps. Seul le gelcoat de la coque, surtout lorsqu'il est de couleur orange passe avec les années et réclame une peinture. Le gréement en tête est simple et solide avec un étage de barres de flèche et deux bas-haubans, avant et arrière, qui maintiennent bien le mât en longitudinal dans la mer formée.
es cinq premiers modèles ont été fabriqués sans aileron de safran. Une version GTE, produite entre 1971 et 1982, possède un mât plus élancé, un plan de voilure modifié et un lest plus profond. Enfin, le "Sangria" NV (Nouvelle Version), ultime évolution, voit l'apparition d'un rail de fargue pour la liaison coque-pont, un lest différent et une entraxe de cadène changée. Le "Sangria" a été proposé en version moteur in-bord ou hors-bord.
prix moyen du bateau (suivant l'année et l'état) entre 40.000 F (6.100 €) et 100.000 F (15.250 €) prix des pièces détachées
ce qui est bien et ... moins bien
les points à surveiller - Le pont, qui peut se délaminer au niveau des passavants, à vérifier lors d'un achat l'avis de Voiles et Voiliers Le "Sangria" est une unité parfaite pour se lancer dans la plaisance. Référence : Article paru dans "Voiles et Voiliers" numéro 353 (juillet 2000). |