Les bateaux seront reçus sur les 3 premiers éléments du ponton lourd, derrière le "Marche avec ", vieux gréement bleu de la ville de Concarneau. Christian Poulain mettra la signalisation en place avec les gars du port vendredi après-midi.

Par ailleurs, le bureau du port sera ouvert les 3 jours du rassemblement à partir 8 h.

A tous les participants : bonne route et bon vent pour Concarneau.

Daniel Houard a préparé un petit livret de chansons qu'il tirera à une vingtaine d'exemplaires.

Les 8 motards, interessés pour faire un baptème de voilier, ont trouvé de quoi se loger. Un grand merci à ceux qui les accueillent à leur bord. Ils arriveront à Concarneau la journée du samedi et navigueront le dimanche.

l'Edel 660 de Pierre Lemaire, équipier de Christian Poulain, loge 2 motards.

Sauf erreur de notre part, les bateaux couleur marron ne sont pas à jour de cotisation.

le programme

au fait, il se passera quoi pendant le rassemblement ? voici la réponse que vous attendiez toutes et tous.
(bien entendu, le programme peut subir quelques modifications, notamment pour des raisons météo.
De plus, il y aura quelques petites surprises mais nous ne les dévoilerons pas ici)

Samedi 22 mai

11h00 : rendez vous sur le môle, accueil et présentation de la manifestation. Remise du chèque de 240 € à la SNSM Paris.
11h30 : apéro puis déjeuner sur les bateaux,
14h00 : départ du parcours balisé,
17h00 : retour aux pontons,
18h30 : départ pour le restaurant Le comptoir . Apéro et remise des prix au cours du repas.

Dimanche 23 mai

08h00 : petit-déjeuner (distribution de pains et de croissants sur le môle),
09h30 : réunion d’informations sur le môle, explication du concours,
10h00 : départ pour la balade en mer. Déjeuner au mouillage aux Glénan,
17h00 : retour aux pontons,
18h30 : départ pour la salle, présentation du concours,
19h00 : apéro amélioré et résultats du concours.

Lundi 24 mai

08h00 : petit-déjeuner (distribution de pains et de croissants sur le môle),
09h30 : réunion d’informations sur le môle,
10h00 : départ des pontons pour la balade (selon météo, cela va de soit),
12h00 : déjeuner à bord des bateaux au mouillage,
14h00 : retour aux pontons et / ou départ pour ceux qui le souhaitent. Fin du rassemblement.

Tarification 2010 du port (à noter que seuls les bateaux de moins de 12 mètres seront acceptés par la capitainerie).
Notre rassemblement étant une manifestation déclarée et officielle, une réduction de 50% sur le tarif mi-saison nous est accordée. Ce qui donne par nuitée (taxe de séjour comprise) :

Contrairement à notre façon habituelle de procéder, et pour faciliter le travail de la capitainerie, l'un de nous se chargera de pointer chaque matin les bateaux présents. A la fin du rassemblement, l'association fera un chèque global, charge ensuite à chacun de la rembourser.

rappel des faits

- Un petit groupe s'est rendu vendredi 08 janvier à Concarneau pour faire la tournée des grands ducs ! Plus sérieusement, nous avons rendu visite au restaurateur pour le repas du samedi soir (22 mai), rencontré le capitaine du port et visité la salle de l'école de voile qui nous sera prêtée pendant les deux jours. Bref, que des bonnes nouvelles. Et surtout un grand merci à Christian Poulain qui avait "défriché" le terrain.

lors de la réunion du comité organisateur du mercredi 21 avril, il a été décidé ce qui suit :

- le prix par personne, et pour toute la durée du rassemblement, est de 35 € pour un adulte, 20 € pour les enfants de 10 à 16 ans, gratuit pour les moins de 10 ans. Dans ce prix, n'est pas inclus la place au port qui, nous le rapellons, sera à régler à notre trésorière Sylvie au moment de votre départ (voir ci-dessous). Merci de vous manifester auprès d'elle dès votre arrivée à Concarneau et de lui indiquer, le cas échéant, votre prévison de départ.

- Pour d'évidentes raisons d'organisation, il nous faut connaître le nombre de personnes présentes au repas du samedi soir (réservation). Merci de nous le faire savoir rapidement. Un feuille d'inscription définitive vous parviendra bientôt. elle sera à renvoyer avec votre règlement.

- Un concours sera organisé le dimanche soir. Qui sera là ou pas ? Là aussi, merci de vous manifester rapidos.

- Il est toujours plus sympa de transiter en groupe vers le lieu du rassemblement. Le numéro de portable est utile dans ce cas. Nous indiquerons le vôtre sur cette page uniquement avec votre autorisation. Merci de le communiquer.

CONCARNEAU : 47°52',1 N - 003°54',8 W – SHOM 6650-7146 / Navicarte 543 - 243. Port la forêt 4 M, Bénodet 11 M, Glénan 10 M, port Haliguen 48 M.

Concarneau (Konk-Kerne en breton), est une commune située dans le sud du département du Finistère, dans une région appelée la Cornouaille (Pays de Bretagne sous l'Ancien Régime). La ville de Concarneau est centrée autour de sa Ville-close et de son port. Pendant longtemps son port de pêche a été la principale activité de la ville. Aujourd'hui, la ville vit surtout du tourisme et la construction navale.
Le nom Concarneau, Konk-Kerne en breton semble provenir de l'assemblage :
- konk, conc ou concq, anse ou baie[3], qui a donné le mot conche dans d'autres sites de la côte atlantique francophone (à Royan entre autres). Ce terme désigne également une grande coquille selon Grégoire de Rostrenen, un coin ou une pointe selon Pelletier et selon le Catholicon (vieux dictionnaire breton).
- Kerne dont la traduction semble assez unanime, signifiant Cornouaille en breton. Il faut noter la graphie Kerneo en vieux breton (même prononciation, avec la notation v, que dans la graphie Kernev actuelle), qui explique le suffixe en -eau dans la version française.
Ainsi, selon les traductions Concarneau signifie "abri, anse ou baie de Cornouaille" qui peut être comparé à Konk-Leon (Le Conquet) signifiant donc anse ou baie du Léon. Le toponyme correspond bien à la situation de la ville, bâtie dès son origine sur une île au milieu d'une ria.

Un peu d'histoire

La ville de Concarneau, construite autour de la Ville-Close, est longtemps restée à l'intérieur de ses remparts. Des faubourgs se sont développés sur le continent autour de cette île-cité. Ce n'est que récemment dans l'histoire de Concarneau que la ville est sortie de ses remparts.
Néolithique
Les premières traces de civilisation à Concarneau n'ont pas été retrouvées dans la Ville-Close mais autour de la baie. La densité de l'habitat et les profonds remaniements de sols crées par les différentes constructions peuvent expliquer cette absence d'artéfacts. Tout autour de Concarneau, on peut trouver des mégalithes attestant de la présence de civilisation au néolithique.
Fondation de la ville
L'acte le plus ancien, dans lequel est fait mention de Concarneau est le carticulaire de l'abbaye de Landévennec. Cet acte écrit aux alentours de 1050 ne cite pas directement Concarneau (ou tout autre nom désignant Concarneau), on y lit : Ego Gradlonus do sanclo Uuingualeo..., locum sancli Uuingualet in Buduc, V villas Traduit en Moi, Gradhlon, je donne à St Guénolé, le lieu de Saint Guénolé, en la paroisse de Beuzec, cinq maisons. Saint Guénolé (461 - 532) est le fondateur de l'abbaye de Landévennec. À l'époque, la paroisse de Beuzec regroupe l'actuel quartier de Beuzec et l'îlot de Conq. Les maisons dont il est fait référence furent constituées en prieuré sur la partie la plus haute de l'île. Aujourd'hui on peut situer cet endroit sur la place Saint-Guénolé. Les moines de Landévennec vont donc construire leur prieuré, et aider au développement de la cité. Selon d'autre sources, Concarneau aurait été fondée par Concar, fils d'Urbien et petit-fils du roi Judicaël. Il aurait chassé les pictes présent et se serait donc installé sur l'îlot rocheux de Concarneau. Concar baptise en 692 la ville Concar-Keroneos ou Conkerneos qui se traduirait par Concar, fils d'Urbien. Concar meurt en 725. Concarneau est pris par les Francs en 799, mais reprise par les bretons en 809.
Dès la Préhistoire, une population de pêcheurs occupe l’îlot rocheux, village qui jusqu’au Xe siècle n’est défendu que par des fossés surmontés de palissades… Au XIVe siècle, la ville est fortifiée et devient 4e place forte de Bretagne. En 1373, après trente années d’occupation anglaise, Duguesclin rend la ville au Duché de Bretagne. En 1451, les murailles sont reconstruites et en 1491, le mariage d’Anne de Bretagne avec le roi de France fait de Concarneau une place royale. Depuis, l’aspect extérieur des fortifications est pratiquement le même, mis à part la porte du Passage, élargie en 1785 et le beffroi, construit au début du XXe siècle.
Jusqu’à la Révolution, Concarneau comptait, en plus de la garnison, une population de pêcheurs qui armaient quelques dizaines de chaloupes. Elle commerçait un peu de vin et de blé. Le poisson était pressé, séché et envoyé par charrettes aux villes de l’intérieur. En 1795, on compte 300 embarcations, mais cette relative aisance est stoppée par les guerres de l’Empire et le blocus des côtes. Il faut attendre 1851 et l’apparition des premières conserveries pour que le niveau de vie s’élève à nouveau. En 1900, on compte trente usines employant 2.000 ouvrières sur une population de 7.000 âmes. En 1905, la disparition des grands bancs de sardines plonge la flottille de 800 chaloupes dans un grand désarroi. L’œuvre des Filets Bleus est créée à cette époque pour venir en aide aux familles de pêcheurs les plus démunies, par un groupe d’écrivains et de peintres installés à Concarneau. Ceux-ci sont à l’origine du groupe artistique de la ville qui s’est développé autour du quartier de la Croix. Après la première guerre mondiale, les petits bateaux cèdent la place aux pinasses pontées et le moteur supplante peu à peu la voile. On pratique alors la pêche au chalut toute l’année et, en 1925, on décide l’aménagement de l’arrière-port. Pendant l’occupation allemande, de gros chalutiers repliés de Boulogne et Lorient marquent le début d’une génération de bateaux de haute mer. De son histoire, Concarneau a su conserver un riche patrimoine architectural : fortifications, maisons à pans de bois, maisons à pignon… Au fil des ruelles Concarneau livre tous ses trésors et ses histoires.
Au fil des siècles
Xe siècle : La population a beaucoup augmenté. Une église est construite, la chapelle du prieuré étant devenue trop petite. Cette église étant toujours dans la paroisse de Beuzec. Conc est chef lieu d'une châtellerie ducale. Le duc Jean II fait construire un auditoire pour la cour ducale. A cette époque il y a un sénéchal et les officiers ordinaires d'une justice, procureurs, sergents, notaires, etc. Une communauté constitué de bourgeois, de négociants et de pêcheurs vit dans la cité protégé semble-t-il par un donjon ou une tour fortifiée.
XIIIe siècle : Au XIIe siècle, seulement cinq villes de Bretagne (Rennes, Nantes, Vannes, Aleth et Dinan) sont ceinturées par un mur en pierre, le plus souvent il s'agit des fortifications gallo-romaine. Il ne paraît pas possible de dater exactement la première ceinture murale en pierre, mais la période du XIIIe siècle ou début du XIVe siècle est la plus probable.
XVIIe siècle : Vers 1680, Vauban visite Concarneau et ordonne des travaux dans l'objectif d'améliorer le système de défense. Ces travaux sont achevés en 1694, Vauban vient les inspecter le 7 juin de la même année.
XIXe siècle : Fondation de la Station biologique de Concarneau par Victor Coste en 1859. Il s'agit de la plus ancienne station marine du monde.
XXe siècle : En 1945, le 19 septembre, la commune de Beuzec Conq, qui comptait 4 155 habitants, est rattachée à celle de Concarneau. En 1959, la commune de Lanriec , qui comptait 3 079 habitants, est rattachée à celle de Concarneau.

Le port de plaisance

La pêche a longtemps été l'activité économique principale de Concarneau. Mais depuis le milieu des années 80 et le ralentissement de la pêche, d'autres activités se sont développées. 1er Port de pêche thonier Français, Concarneau est le 6ème en débarquement de pêche fraîche. Le Conseil général du Finistère est propriétaire du port dont il concède la gestion à la Chambre de commerce et d'industrie de Quimper Cornouaille. La construction navale joue aujourd'hui un rôle important. Les Chantiers Piriou construisent de nombreux navires de pêche et de commerce (bateaux d'assistance pour les plate-formes pétrolières, bateaux à passagers,...). Le chantier JFA est quant à lui placé sur le marché de la plaisance haut de gamme.
Le tourisme représente une activité importante surtout de début juin à fin septembre. Le port de pêche est d'ailleurs le point de départ vers l'Archipel des Glénan et, durant la saison estivale, les vedettes Glenn effectuent des liaisons régulières entre l'île principale de Saint Nicolas et le continent.

La vannerie

Au cours du 20e siècles des ateliers de vannerie se développent (principalement autour de la gare) pour faire face à la demandes des conserveries en paniers pour la manutention et le nettoyage des sardines et du thon. A partir des années 50 ce sont surtout la confection de "mannes à chalut" pour les pêcheurs qui occuperont ces ateliers. Aujourd'hui, ces produits sont importés d'Indonésie. Le dernier atelier (l'atelier Roger Le Gall) a fermé en 1991.