Camaret-sur-mer                        Brest

Un peu d'histoire....

La Tour Vauban de Camaret. Projetée dès 1683 la tour est tracée en 1689 par Vauban. La construction supervisée par l'ingénieur Jean-Pierre Traverse débute en 1693 pour s'achever en 1696. Les onze pièces d'artillerie de la batterie basse croisaient leurs feux avec ceux de la pointe du Gouin, des lignes primitives de Quélern et des nombreuses batteries côtières. La tour et sa batterie étaient destinées à protéger le mouillage de l'anse de Camaret et à repousser une éventuelle attaque venue de la mer. Lors de la bataille de Camaret le 18 juin 1694 la batterie, en cours d’achèvement tout comme les deux corps de garde, n’était armée que de 9 canons de 24 livres de balle (boulets de 12 kg) et 3 mortiers de fer de 12 pouces. En pleine querre de la Ligue, Vauban commissaire général des fortifications, se voit confier le commandement des défenses du goulet de Brest. Il s'appuie notamment sur Camaret et sa « Tour Dorée ».

 

La bataille de Trez-Rouz  17 juin 1694 Dans la soirée du 17 juin, la flotte anglo-hollandaise, commandée par l'admiral John Berkeley est signalée en mer d'Iroise. Elle se compose de trente-six vaisseaux de guerre, douze galiottes à bombes et 80 navires de transport portant environ 8 000 hommes de débarquement. La flotte mouille à mi-distance entre Bertheaume et le Toulinguet.

18 juin 1694 Au matin du 18 juin, une épaisse brume s'abat sur cette partie de la Bretagne. Les attaquants manquant, comme les défenseurs, de visibilité, l'assaut est différé. Ce n'est que vers 11 heures, quand le brouillard se dissipe, que le marquis de Carmarthen peut avancer avec sept navires pour attaquer la tour de Camaret et protéger les 200 chaloupes chargées de soldats qui se dirigent vers la plage de Trez-Rouz. La tour, soutenue par les batteries du Gouin et de Tremet, fait un feu soutenu. Un bâtiment est coulé par deux bombes, un autre, qui s'est trop approché de la côte, s'échoue et doit se rendre et les cinq derniers sont mis en mauvais état. Malgré la surprise, les Anglais ripostent et plusieurs projectiles atteignent l'ouvrage défensif. C'est au cours de cette bataille que la flèche du clocher de Notre Dame de Rocamadour est abattue. Grâce au commandement combiné de la marine, des troupes terrestre et des fortins, Vauban repousse efficacement la tentative de débarquement anglais et hollandais. Depuis cette date, les falaises à l'est du « sillon » sont appelées « la mort anglaise » et les dunes avoisinantes furent transformées en cimetière pour y enterrer les marins anglais et hollandais morts. Cette victoire valut à Camaret d'être exemptée d'un impôt jusqu'à la Révolution.

L'îlot des Capucins.  Son nom vient d'un rocher à proximité de l'îlot, qui a la forme d'un moine en prière. L’ingénieur Traverse dresse les plans le 24 janvier 1696. Ils sont validés par Vauban mais le projet ne sera exécuté qu’en 1847-1849.

Le Fort de Bertheaume  Vauban qui décida d'en faire le premier rempart de défense de la rade de Brest en y établissant une batterie en 1689, afin de repousser une attaque ou un débarquement anglais. Elle prouva son utilité au cours du débarquement manqué des Anglais à Camaret en 1694. Jusqu'en 1835 date de construction de la première passerelle, l'îlot n'est relié au continent que par une nacelle. Les casernes et le mur d'enceinte, les poudrières (dont l'une se trouve à 13 mètres sous terre) et la batterie basse datent du milieu du XVIII ° siècle.

Fort du Mengant  Il fut construit par Vauban dès 1684. Il fait face à la batterie de Cornouaille située sur la presqu'île de Roscanvel et construite sur le même modèle que la partie basse du fort. L'objectif était de permettre à ces deux batteries, distantes d'un peu plus de 2 km, de barrer de leurs feux l'entrée de la rade de Brest. Les plans initiaux prévoyaient de compléter le dispositif par une batterie au milieu du goulet, sur la Roche Mengant. Mais les courants et les marées n'ont pas permis au projet d'être mené à terme.