J’étais entré en amour avec CE voilier
« un jour, j’en aurai un ! »

Plutôt contemplatif, le nez chargé des odeurs d’épices débarquées des cargos et le regard fixé sur la ligne d’horizon, les parcours entre 3 bouées n’étaient décidément pas faits pour moi.

Ce fut au bout de 30 années que je réalisais mon rêve, posséder un Sangria. Pourquoi celui là et pas un autre ? Je ne saurai l’expliquer que par ses simples mots : C’est le seul où je me sente réellement à la maison.

Nous avons eu et j’ai navigué sur d’autres voiliers, mais seul le Sangria trouve grâce à mes yeux (sauf les catalanes, mais là il s’agit d’une autre histoire). La première partie du rêve s’est réalisé il y a plus de 3 ans, nous l’avons rencontré et acheté !

Mais avant de réaliser la seconde /entrer dans le Vieux Port de Marseille, avec Marie-Claire, à la barre de notre bateau / sitôt l’achat effectué nous nous sommes attelés à le remettre en état, il a été entièrement démonté et remonté de la quille à la tète de mat.
Nous avons failli réaliser la deuxième partie du rêve ce mois de juillet mais il aura fallu attendre août 2006, hélas après les vacances, pour nous équiper d’un radeau de survie et d’une annexe, chaque chose vient à point pour qui sait attendre….

Marie-Claire avait été quelque peu dégoûté de la voile, quant sur notre Brio, dont nous étions co-propriétaires, nous avions essuyé un violent coup de vent imprévu, comme seule notre grande bleue peut nous en réserver ; patience et modération nous ont permis de retrouver un équipage cohérant au cours de nos travaux, de nos précédentes navigations de jour et de nuit et de notre cabotage estival entre Port-Camargue et Port-Vendres.

« L’important dans le voyage, ce n’est pas le bout du voyage mais le chemin lui-meme. ». Nous y sommes presque, Marseille nous arrivons et tu ne seras qu’une étape sur notre chemin.

Marie-Claire, Gilbert et CORBIERES IV

Voici venu le temps, de vous présenter mon fier vaisseau. Un SANGRIA de 1970 nommé GRILLON RÊVEUR (une vielle dame de trente deux ans diraient les Anglais). Il est probablement l'un des plus anciens "sangria" encore navigant, et je m'évertue à le rendre le plus fringant possible.  C'est aussi l'occasion de vous présenter la COURSE CROISIÈRE DES PORTS VENDÉENS qui se déroule sur quatre jours début juillet. Il y avait trois sangrias sur quatre vingt bateaux cette année 2002. Les photos qui suivent ont été prises durant cette régate.

ci-contre : Peu après le départ de la première étape, de Port Bourgenay (mon port d'attache) à Port Joinville (île d'Yeu).
de gauche à droite vous pouvez voir Alain, moi même, Giselle et Marie-Laure.

- Deuxième étape de Port Joinville à l'herbaudière (île de Noirmoutier). Journée mémorable! Nous essuyons du gros temps, 35 nds de vent et des creux de 3 à 4 mètres. En empannant autour de la bouée de l'Aigle, j'éclate ma grand' voile (qui était bien fatiguée), et nous finissons sous génois seul.


- Troisième étape de l'Herbaudière à Saint Gilles Croix de Vie. Je n'ai pas pu remplacer la grand'voile, nous assurons la course avec le génois et le spi. Heureusement la météo est plus clémente et nous arrivons à St Gilles bons derniers mais avant la fermeture de la ligne.

Tous les deux ont déjà pas mal travaillé, lui et sa femme, pour le remettre en ordre de marche car c'était un bateau qui n'était plus sorti à la voile depuis longtemps de la rade de Toulon. Après avoir revu l'essentiel pour naviguer en sécurité, ils ont profité du premier été pour aller tirer des bords sur les côtes de Corse et du deuxième pour découvrir l'Italie et le Golfe de Gènes. Le troisième a été occupé par la naissance de la petite Marine qui vient de tirer ses premiers bords à 9 mois, le week-end dernier ! Ils s'attaquent à présent à l'esthétique et à l'amélioration du plan de pont.

les plus du Sangria à nos yeux

- C'est un bon "marcheur". C'est à dire que, bien réglé, il peut facilement tenir tête à des bateaux plus récents. Il apprécie particulièrement une petite brise (3 à 4). Au-delà, il faut songer à réduire la voilure sous peine de gîte excessive (sa meilleure vitesse est obtenue avec une quinzaine de degrés).
- Il passe très bien dans le gros temps : j’en ai fait l’expérience sur un retour de Corse où l’on a malheureusement essuyé un bon coup de Mistral : force 8, puis 10 dans le courant de la nuit. Après avoir vainement tenté de "faire du cap" pour se mettre à l’abri par le chemin le plus court, on s’est finalement mis en fuite vers le golfe de Gênes. Le bateau est resté tout le temps manœuvrable (GV affalée et tourmentin), il filait ses 7 nœuds, encaissant parfaitement les plus grosses lames.
- Il offre un double espace de vie : un cockpit agréable de part sa largeur aussi bien au mouillage qu’en navigation, et un carré convivial pour qui n’est pas trop grand (la hauteur sous barrot n’est réellement présente que sous la descente).

et maintenant les moins

- C’est un bateau qui humidifie volontiers ses occupants dès qu’il rencontre un clapot un temps soit peu marqué (là, c’est ma femme qui me souffle ! ! !).
- Avec la famille qui s’agrandit, on commence à regarder de plus près les bateaux disposant d’une cabine arrière.
D’autre part un Sangria peut être équipé en 3^ème catégorie (pas en 2^nd à ma connaissance). Pour ma part, j’ai équipé "Tahina" en 3^ème : j’ai donc installé tout l’équipement nécessaire hormis la survie, que je loue pour les périodes où l’on navigue effectivement en 3^ème. Le reste du temps, il est donc rétrogradé en 5^ème. Ceci dit, je ne vois pas trop l’intérêt d’un classement en 2^nd compte tenu des navigations que l’on est en mesure d’envisager au départ de Marseille. Le problème se pose uniquement si on veut faire route en direct sur les Baléares. Mais malheureusement, à la belle saison, par régime de brises, il n’y a quasiment plus de vent au large (au delà d’une trentaine de milles)…. Alors, à moins d’être un accroc du moteur …. Tiens, en parlant de moteur, on trouve des Sangria équipés soit de in-board, soit de hors-bord. "Tahina" lorsque nous l’avons acheté avait les deux, mais le in-board était hors service depuis longtemps. Compte tenu du coût des réparations nécessaires, nous avons décidé de le débarquer : plusieurs avantages : plus de mauvaises odeurs dans la cabine, un grand coffre sous le cockpit (parfait pour la survie ou l’annexe), gain de poids et plus de traînée inutile une fois l’arbre d’hélice déposé. Au final, on a un bateau plus rapide (on a gagné un gros ½ nœud) et malgré tout performant au moteur. Le meilleur moteur (qui a rendu malheureusement l’âme à terre par la négligence et l’incompétence d’un chantier) à nos yeux restera le Yamaha 4 temps 9.9 ch. arbre très long et hélice forte poussée que l’on avait au début. Vitesse de croisière au moteur 5,5 nœuds, consommation ridicule, bruit pas trop désagréable (ça ne reste qu’un moteur …. Beurk !), pas d’odeur (en comparaison à un 2 temps). Il nous a bien aidé à de nombreuses reprises dans le mauvais temps (il ne sortait pas de l’eau), et les manœuvres portuaires deviennent un plaisir (en comparaison à un in-board).

Bref, un Sangria est un très bon bateau mais sur Marseille, attention, le plus important n’est peut être pas le bateau, mais la PLACE. Avec le temps, je pense qu’il vaut mieux avoir un bateau un peu moins " bien " près de chez soi, que le bateau " idéal " à 100 km de son home sweet home. La première année, on fait les kilomètres avec plaisir, la deuxième uniquement pour les week-end complets et la troisième on trouve que le vélo en famille c’est finalement pas si mal ! ! vous pouvez écrire à Pierre-Alain