sommaire |
les as de la bricole vous proposent : |
exemples d'emménagements intérieurs |
liston neuf pour un vieux Sangria Pour les amoureux de la modif voici la méthode que j'ai employée pour remplacer ce liston : - enlever l'ancien liston, soit la bande alu avec les vis, et percer ou extraire celles qui se cassent. |
Le Sangria ne se présente pas (plus de 2000 exemplaires). On l'appelle aussi la 2 CV des mers, ce qui veut dire qu'il supporte bien les modifications que peut lui faire subir son propriétaire.
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photo N°12A - travaux en cours ... |
... puis une fois le travail terminé |
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photo N° 13 A |
c'est beau, c'est neuf (non, ce n'est pas lavé avec Mir laine) |
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on peut avoir ici un aperçu du travail "propre et net" réalisé par Jacques sur L'OLONNOIS
vous en saurez plus en vous rendant sur le site de la société www.isogaine.com
document envoyé par Jean Claude LAROUSSE qui vient de faire la modification sur Pen Hoat "J'ai réalisé la pose du liston fourni par Isagaine. Trois jours pour poser et vraiment un résultat nickel". Voici d'ailleurs quelques photos des travaux : |
 Enlèvement du vieux liston |
 Fixation de la base du liston |
 Finition aux extrémités |
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la porte d'entrée
Pas mal de messages concernant la restauration voire la construction du panneau de descente. Selon Benoît : Il faut utiliser soit du CP Marine chère ou du CTBX contrefacé OUKOUME qu'il faut ensuite traiter avec un produit très mouillant. Il propose d'utiliser de la résine polyester, le mélange normal et qu'on dilue juste avant application avec de l'acétone. La résine reste ainsi très mouillante et pénétrante. Traiter les deux cotés plusieurs fois sans attendre le séchage. Une fois terminer laisser sécher dans un lieu très ventilé. Ce sera long, le temps que l'acétone s'évapore et que la résine reprenne ses propriétés (48 à 72 heures bien ventiler et 20 degrés. Des gants s'impose et attention les yeux. et l'avis de Skrev : J'ai pris du CP de 10 mm avec des montants en pin pour le panneau supérieur. façon "yacht de luxe"
Daniel à pris cette photo montrant une très belle porte d'entrée façon yacht de luxe. Elle est installée sur le Sangria de Marc Borsatto, son copain de ponton. Marc bricole très bien (la preuve ici en image) et il est prêt à donner des conseils à ceux qui le souhaiteraient. une autre belle porte, en plexiglas cette fois, et un taud pour TRIMOUS Jean-Marc nous propose cette idée de panneau supérieur de porte en plexiglas et "une sorte de taud ou capote d'hiver" C'est à mon avis une super idée qui change tout de la vie à bord dans un Sangria. En effet, comme dans tout voilier qui en possède un, quand il pleut ou qu'il fait un peu frais dehors, le panneau ferme le carré mais l'on conserve une vue sur l'extérieur. Il fonctionne comme le panneau de bois mais sans serrure. C'est un bel élément de confort très agréable à quai et pas cher. Il suffit de prendre le panneau de bois comme gabarit, percer deux trous pour le maintenir sur les cotés avec une demie garcette et une petite poignée pour mieux le manipuler lors de sa mise en place. Pour le ranger il suffit de le glisser sous un coussin de couchette avant en posant peut être un peu de moquette sur le panneau de coffre pour ne pas rayer l'objet. |
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Ensuite, je me suis fait confectionner par un marchand de bâches pour piscine, une sorte de taud ou capote d'hiver afin de protéger tout les vernis et joins de hublots. Cette capote ne repose pas sur la bôme et n'offre que peu de prise au vent. Elle dépasse largement la porte d'entrée et forme une casquette qui permet de laisser le capot d'entrée ouvert quand il pleut l'hiver ou autre. On dirait maintenant la porte d'entrée du bateau de Jean Le Cam, vue à partir du lien que tu proposais. |
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par ailleurs ...
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Ayant entendu plusieurs fois que le Sangria avait tendance à casser ses soudures de safran, et étant dubitatif sur la solution du serre-joint évoqué par Alain sur le site, j'ai mis des oreilles sur le safran (photo ci-contre). Avec deux bouts prêts, armés de mousquetons, cela doit être plus facile et plus fiable de reprendre le contrôle. |
Aprés de multiples recherches de photos sur le Sangria, je n'en ai jamais trouvé une où le propriétaire avait posé du teck sur le pont. Le teck est-il réservé aux grandes unités ? Pour peut-être donner des idées à certains, je vous joins quelques photos de mon Sangria sur lequel j'ai posé du teck (du vrai) sur les bancs coqueron, pied de mat, roof et baille à ancre. C'est assez joli (j'ai fait quelques envieux sur la panne) et trés agréable sous le pied, au toucher, de plus cela m'a permis de renforcer les bancs et le coqueron arrière.
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la cambuse aménagée de SIRIUS - NV de 1982 - n° C 706 BE
envoi de Paul COJEZ - Boulogne sur Mer (62)
Certains m'ont demandé des photos de ma cambuse. Vous les trouverez ci-dessous ainsi qu'une photo d'une table pliante incorporée dans la porte centrale qui se rabat sur les WC et qui, de ce fait, une fois repliée ne dépasse pas du tout dans le couloir d'accès au poste avant. |
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retour La palme du bricoleur revient sans conteste à Jacques (le liston un peu plus haut c'est encore lui !). J'ai acheté mon Sangria il y a 5 ans, il n'avait pas été bien entretenu. Comme je le rentre sous l'abri tous les ans de novembre à mai, je peux l'améliorer facilement. Depuis 5 ans, tous les ans, je refais quelque chose. Voici la liste de mes travaux : - Toute l' électricité (pose de 3 batteries dont une réservée à un ordinateur) avec les schémas.
Aménagement de passage d'embarquement sur filières : Embarquer peut être dangereux lorsqu'il faut enjamber la filière avec un ponton qui s'enfonce... Il me fallait également refaire mes cagnards. Je conserve la filière actuelle que je coupe à la meule au droit d'un des poteau, je monte un raccord (AD) à mâchoires en inox qui prend la câble diamètre 4 mm de la filière, l'autre partie du raccord est un filetage dia 6 mm qui passe à travers du poteau. Je visse sur ce filetage un crochet de type Pélican arrêté par un contre écrou. Après avoir mis à longueur la filière arrière, vous l'équipez du même raccord à mâchoire. Sur le filetage de 6 mm vous fixez un anneau (fabriqué) avec un écrou soudé. Le tout monté avec un contre-écrou. Vous réglez l'ensemble avec une tension correcte.
Plusieurs astuces qui nous viennent de Hugues FLEURY . Il les a réalisées sur P'TIT POTE II, un classique de 1979 mouillé à Baden. la cuisine de P'TIT POTE II
Un évier en inox plus pratique à l'usage par sa taille. un petit aménagement intérieur bien pratique
un autre tout aussi pratique
La cuisine de SIRIUS, NV de 1982 à Boulogne sur Mer (62) Une photo de la cambuse de mon Sangria rénovée récemment. Survie en container envoi de Jean-Claude Larousse (PEN-HOAT)
envoi de Jean-Pierre Weber (ECLYSE II) Retour vers le ... cockpit Depuis quelques temps, il y a de nombreuses questions au sujet des renvois au cockpit. Christian Poulain nous montre ici la solution qu'il a adoptée sur Samsara.
Installation d'un hublot à l'avant du roof (et remplacement) Christian POULAIN nous envoie ces photos après travaux sur SAMSARA. Procédure de montage aimablement communiquée par le patron du chantier ESPACE VAG de Concarneau qui est le constructeur du petit pêche-promenade, voile et moteur, I.KONE.
- Dégarnir le vaigrage intérieur sur la zone du hublot. des remarques de Paul COJEZ : J'ai lu l'article sur les hublots de sangria à remplacer; ceci appelle de ma part les remarques suivantes : la matière idéale est bien entendu le plexiglas mais attention il se perce difficilement; je viens d'en faire les frais; en effet j'ai fait découper les deux hublots sur le modèle des hublots existants et en me servant du gabarit des hublots existants, j'ai commencé à percer les trous; le désastre!!! à chaque trou je faisais sauter une écaille de plexiglas tant et si bien que je n'ai pas pu les poser; renseignement pris auprès d'un pro, il faut percer de moitié de chaque côté de façon à ce que le perçage se fasse au milieu de l'épaisseur et non sur la surface. Il faut donc que les trous soient percés en usine mais est-ce possible ? la supprimer envoi d'Olivier de Bornes les mimosas : J'en avais assez de me cogner en permanence les jambes sur cette barre. Je l'ai définitivement supprimée. J'ai installé un cadène articulé directement au fond du cockpit, j'ai fait une petite stratification par l'intérieur sur toute la largeur + installation d'une cale en bois 20 x 20 cm comme renfort et le résultat en navigation me semble très correct - de toute manière, la Sangria n'est pas vraiment un bateau à performance - pas vraiment besoin à mon avis de pouvoir faire des réglages très fins - l'avantage de ne plus être gêné par cette barre compense le reste. ou alors la déplacer envoi de Jean-Jacques d'AMBROSIO : Certains d’entre vous ont demandé des détails sur l’installation de la barre d’écoute sur le roof. Voici 2 photos qui donnent une idée de la manière de procéder.
autre solution proposée par Jean-Claude Larousse (PEN-HOAT) qui, lui aussi, en avait assez de se prendre des coups dans les tibias.
Une autre solution proposée par Hugues Fleury qui consiste à la déplacer à l'arrière du bateau :
autre exemple la belle barre d'écoute de TRIMOUS
Une idée de barre d'écoute qui en vaut bien une autre Ce n'est pas moi qui le dit, mais Jean Louis "la photo n'est pas des meilleures, mais le résultat en navigation est excellent". Sur POSEIDON, il a remplacé la barre d'écoute (mal aux genoux) par un arceau fixé sur les hiloires avec deux poussoirs de renfort sur l'arrière de la cabine." La poulie d'écoute est fixée sur un coulisseau que je peux bloquer avec un taquet. Estétiquement, celà s'intègre bien avec la capote et en plus on peut s'y tenir et s'y attacher quand ça cartonne. Le résultat est OK, car au près je peux border jusque le milieu. Les efforts sur la barre d'écoute ne sont pas exagérés, car le halebas fait le max du travail : l'écoute ne sert qu'à régler l'angle d'ouverture. De plus, pour les virements, j'ai mes écoutes GV et Génois, devant moi, ce qui est pratique en solo".
Ici une nouvelle console réalisée par Claude Bureau. Le panneau coulisse normalement et les instruments (sondeur, compas, GPS) sont toujours visibles en navigation et les cloisons dans le cockpit n’ont plus de berniques et sont plus confortables à l’escale.
Si, commeTy Claude, vous souhaitez faire la même chose n'hésitez pas à le contacter.
envoi de Sophie Maroteaux : télécharger le schéma (format .JPG - taille 109 Ko) : Voilà le schéma pour installer un lazy jack que je qualifierai de "simple étage". C'est relativement simple, il suffit d'installer des attaches "omega " rivetées sur chacune des barres de flèches (pas trop éloigné du mât,environ une 50 aine de cm, selon la hauteur de la barre de flèche sur le mât). Coté bôme, il est fort possible d'utiliser de l'accastillage déjà en place (ce qui est le cas sur mon Sangria) pour les attaches. Sur notre Sangria, le bout coté bôme est en fait constitué des 2 bouts en nylon (qui vont s'attacher à la baume au plus près du mât) avec un bout élastique du même diamètre au milieu (qui est attaché de chaque coté par un noeud de pêcheur aux 2 bouts en nylon non élastiques). C'est cette partie élastique qui passe sous la baume (au plus loin du mât) et qui fait le "va et vient". Ce système où il existe une partie élastique est pratique je trouve car il permet de compenser les efforts sur les deux poulies lorsqu'on affale la voile un peu vite (en "tas" dans le lazy jack). Bien réfléchir avant aux points d'attaches sur la baume, pour avoir un point d'attache (celui du va et vient) suffisamment loin du mât pour permettre une réelle efficacité du lazy jack. En effet si ce point est trop près du mât cela n'auras pas l'effet escompté et ta GV affalée tomeras sur ton pont. Selon la taille de ton bateau, il te faudra peut être réalisé un double "étage" de lazy, sur le même principe. Pour cela il te faut un troisième point d'attache sur la bôme encore plus loin du mât, et des attaches supplémentaires sur un étage de barre de flèche encore plus haut. envoi de Christophe (VAENU) sur le forum : J'ai monté des lazy sur mon sangria. C'est très facile. Pour les plans, j'ai pris le catalogue "accastillage Diffusion" ou un autre qui vend des lazy. On y trouve des plans avec les longueurs qu'il ne reste plus qu'à ramener à la taille du sangria. Pour les poulies volantes, j'en ai trouvé de petites entièrement en plastique (légères) pour 5 euros. Pas besoin de coûteuses poulies à billes, il n'y a pas d'effort. Ne pas oublier de relâcher au max les lazy quand on navigue sinon la voile aura une forme qui sera tout sauf aérodynamique ! Sans compter l'usure... ça change la vie, surtout si on navigue en solitaire ! Changer la mousse de ses coussins retour |
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