démâtage et remâtage
de Arnaud Fabre
J'ai un sangria de 77 et j'ai démâté et remâté sans grue. Il faut coucher le mât sur l'arrière. Pour cela :
1 - Il faut faire une pièce en bois pour éviter que le pied de mât chasse vers l'avant en prenant de l'angle.
2
- Frappé une poulie à l'étrave du bateau. Une drisse, fixée en
tête de mat passe dans cette poulie et va vers un winch d'écoute. Il
faut démonter les bas haubans et détendre un peu les galhaubans. Ils
garderont le mât en ligne à la descente.
3 -
Défaire l'étai et pousser un peu le mât pour le faire descendre.
Ensuite, quelques tours de la drisse sur le winch freineront la
descente. Il faut poster deux personnes pour accueillir l'espar quand
il et accessible depuis le roof. Voilà ...
NB : La pièce de bois
est très importante. Ce sabot doit être réaliser avec du CP de 20 mm ou
en alu ou même en acier. Elle sera maintenu sur les 2 axes (vertical et
horizontal) avec des bouts. Elle doit comporter 3 faces pour permettre
à notre mât de descendre sur l'arrière.
message de Yohann sur Gédéon (message du forum)
" J'ai démâté manuellement en suivant les conseils d'Arnaud Fabre avec
la pièce en bois. Celle-ci est indispensable, et doit être
rigoureusement fixe pour maintenir le pied de mât pendant la descente.
Au niveau de la drisse avant, elle était tenue à la main en laissant
filer. J'ai amarré l'une des extrémités du tangon à 2-3 mètres de
hauteur, l'autre extrémité étant retenue par une personne debout sur
l'arrière du roof. Il faut compter 1 ou 2 personnes de plus pour la
réception et une personne au niveau du pied de mât. Le remâtage a été
baucoup plus chaud, n'hésite pas à embaucher les copains. Bon courage".
le réglage
articles et conseils de Gérard ESCANDE
Le
Sangria est un "gréement en-tête" dont le réglage est on ne peut plus
simple (contrairement aux gréements fractionnés, 7/8, 9/10 ou
autres...). Règle d'or sur un en-tête : le mât doit TOUJOURS être rectiligne quelque soit l'allure, ce qui veut dire qu'on ne doit plus toucher au pataras par exemple, une fois le mât réglé.
1 - L'étai avant doit être à sa bonne longueur, de façon à ce que le mât soit droit.
2
- Régler les haubans à même longueur en se servant par exemple de la
drisse de grand' voile que l'on positionne de la même longueur à bâbord
comme à tribord.
3 - Raidir ces haubans d'un même
nombre de tours avec les ridoirs bâbord et tribord : vérifier la
rectitude en suivant à l'oeil la gorge du mât,en regardant vers la tête
de mât.
4 - Raidir le pataras de façon à
ce que le mât soit droit longitudinalement (se reculer de 20
à 50 mètres et vérifier la rectitude en tenant par exemple à bout de
bras un bout de cordage avec un poids au bout, ce qui donnera la
verticalité du cordage : le mât doit être parallèle à ce cordage en
visant avec l'oeil.
5 - Régler les Bas-haubans en
suivant toujours à l'oeil la gorge du mât. NB: la tension des
bas-haubans doit être inférieure à celle des haubans...
Le
mât est désormais réglé "au port"; il faut peaufiner ces réglages en
naviguant au près par 10 noeuds de vent, sur bâbord puis sur tribord en
vérifiant à l'oeil dans la gorge du mât que ce dernier ne fait pas la
"cuillère" auquel cas la tension des haubans n'est pas assez forte, à
reprendre donc de quelques tours sur le ridoir sous le vent avant de
virer de bord pour reprendre l'autre ridoir désormais sous le vent.
Reprendre le n° 5.
Et c'est fini, on ne touche plus à rien sur un
"en-tête".... sauf en cas de câbles neufs: revoir tous les réglages
après quelques navigations, les câbles neufs doivent s'étirer, prendre
leur forme en quelque sorte.
En ce qui concerne les appareils pouvant donner la tension d'un câble, il en existe mais sont à mon idée d'un coût trop élevé pour le réglage d'un seul bateau; le principe de la "cuillère" par 10 noeuds de vent est suffisant pour le réglage d'un bateau de croisière...
Daniel : Je suis propriétaire d'un sangria GTE et je suis entrain d'essayer de régler le mât. Je m'interroge sur les forces qui agissent sur le mât et sur les différents points d'accroche sur le pont du bateau. Lorsque le mât est correctement réglé, comment ajuste-t-on la tension sur haubans et bas haubans ? lorsque le bateau est au prés, jusqu'où peut-on aller sur la tension du pataras ? existe -t-il un moyen pour mesurer la tension des différents câbles ?
Pierre : il existe effectivement un appareil pour la tension du haubanage pour ma part je fixe les haubans ensuite je mets en tension les bas haubans sans forcé juste pour que le mât soit droit ensuite je règle les haubans pour que la flèche du mât soit dans l'alignement pour un mât bien rectiligne après il faut sortir avec le bateau se mettre au prés il faut que le mât reste droit et que les haubans sous le vent soit légèrement lâche quand au pataras, il sert que vent arrière ou sous spi.
Jean-Claude : Je vais bientôt démâter , après je pourrai te renseigner comment régler les haubans, mais je sais une chose pour avoir vu un ETAP, il y a deux semaines: Ne pas tendre les haubans sans fin, car l'on peut toujours les souquer sans problème jusqu'au bout des filetages. Alors c'est la structure qui fatigue et en prend un coup. L'ETAP que j'ai vu avait des déformations monstrueuses en dessous des bordés. Le propriétaire avait serré sans se rendre compte. Alors un conseil, la première fois, faites faire par un professionnel en observant bien ce qu'il fait. Après c'est à vous qui juger.
Voici une astuce présentée par Jean-Paul pour monter ou descendre du mat
systeme qu'il a déja eu l'occasion d'utiliser sur son ancien bateau.
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