pavillons

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Sont-ils pas beaux, les pavillons ? Et en plus ils sont bons marché ! 15 € pièce (port 2 € pour un exemplaire, 5 € pour deux). Format 30 X 45 cm et à hisser dans la mâture sur bâbord. Lors de votre commande, n'oubliez pas de préciser le type.

message personnel d'Eric : chers amis,
Vous m'avez fait un grand plaisir en m'envoyant votre lettre accompagnée du fanion des Sangriamis. Voilà quelques années, je vous avais acheté le modèle en coton que je hissais fièrement sur mon beau MARIC. L'an passé je l'ai égaré, impossible de mettre la main dessus, il est forcement à la maison, mais voilà, j'ai beau chercher je ne le retrouve plus. J'étais malheureux d'avoir perdu ce fanion et voilà qu'il m'en arrive un tout beau... J'habite Port des Barques, petit village de bord de mer, en Charente Maritime où la tempête à fait beaucoup de dégâts. MARIC était au sec en bord de Charente, plusieurs de ses voisins se sont retrouvés à terre, bordées défoncées et mâts brisés, notre Sangria n'a pas bougé. Grâce à vous je vais à nouveau pouvoir hissé le beau fanion jaune sous mes barres de flèche.
Mille fois merci et longue traversée à votre association. Éric, Marie, Noémie, Paul et Martin, l'équipage du MARIC.

autocollants

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Que pensez vous de  ce superbe autocollant sur le pare-brise votre voiture ou sur la coque de votre bateau ? Il n'est jamais trop tard pour bien faire. Il est au prix de 1 € (une affaire, par les temps qui courent). Quant à la photo de droite, il s'agit des autocollants originaux de l'Aquila apposés de chaque côté sur l'arrière. Prix : 12 € le jeu.

pied de mât

! EPUISE ! date : 27 juillet 2012

Nous ne disposons plus de pieds de mât (même modèle que ci-dessous)
Un nouveau prix sera diffusé dés que nous aurons retrouvé un fournisseur.
Offre réservée aux adhérents de l'association.
Il faut prévoir 10€ de frais de port et emballage.

Nous avons fait réaliser les deux pièces (mâle et femelle) en fonte d'aluminium par une entreprise de fonderie.
Le prix du jeu est de XXX euros réservé aux adhérents. Un prix auquel il convient d'ajouter les frais de port (colis suivi : 10 euros). Attention, il existe plusieurs versions (voir ici) selon le type de Sangria alors vérifiez bien sur le vôtre avant de commander. Philippe nous explique comment procéder à son remplacement (voir là)

21.08.12 De Eric Boyes du Sangria "Marie-Thérèse" :
« Bonjour, je viens de découvrir votre site, est-ce que vous pourriez demander à vos adhérents si l'un d'eux aurait des pièces de RC16d à vendre (calorstat, pompe de gavage, durite injecteurs, pompe injection...)? Merci d’avance.» ericboyes@gmail.com

27.06.12 D'Yvon Jambou du Sangria "Tri Bleizi Mor" :
«Bonjour, j'ai un problème sur mon moteur BUKH 10Cv. Connaissez vous un spécialiste ou un adhérent qui en a un? Je recherche un bon mécano qui puisse me donner un diagnostique (je suis sur Landéda, Finistère nord). Merci»
yvonjambou@bbox.fr

01.02.12 De Bruno Oury de l’Aquila « Béléu » :
« Il y a quelques mois, j'ai pris la décision d'acquérir un voilier, et plus particulièrement un Sangria. Au hasard de mes recherches, je suis tombé sur votre site que j'ai contacté. C'est monsieur Corbière qui m'a répondu avec beaucoup de gentillesse, me donnant les coordonnées de Michel Guérin comme étant un des plus proche propriétaire de ce modèle, pour moi qui habite le Vaucluse. J'ai tout de suite sympathisé avec le bonhomme!
J'ai finalement acheté un Aquila à Martigues et il a fallu très vite le convoyer au Grau du Roi, son port d'attache, afin de libérer la place. Etant quasi-débutant à la voile, j'ai prié Michel de m'accompagner pour cette course d'une dizaine d'heures quand même. Nous en mîmes douze. Les vents étaient contraires ce jour là et nous avons tiré des bords une grande partie de la journée. Des rafales de vents à 80km/h parfois, avec des vagues respectables, nous ont permis de mesurer les qualités de cette carène de plus de trente ans d'âge!
Comme souvent en méditerranée, le vent a faibli dans la soirée afin de nous offrir une arrivée de nuit sur Port Camargue de toute beauté.  Merci Michel qui fut impérial, et merci monsieur Corbière de nous avoir mis en rapport. »
PS : « Béléu » se prononce « Béléou » pour les non-provençaux.


01.11.11 Fabrice de DAER LOUZ en pleine réfection, a fait l'acquisition d'une boite de boulons de...quille. N'ayant besoin que de 8 exemplaires sur les 25 présents, il propose de les céder à ceux qui en aurait besoin. Il s'agit de boulons de 14/40. Vous pouvez le contacter à l'adresse suivante fab.texier@yahoo.fr

01.06.11  Les Scouts Marins de Vannes ont choisi 3 Aquila pour renouveller leur flotte : Comilla, Pepsy et Merak, à lire ici,

Thierry Travers : Je me permets de vous écrire car je suis à la recherche de propriétaires de voiliers Sangria afin de pouvoir discuter avec eux car j’aimerais acheter ce genre de voilier à retaper mais j’habite du côté de Tours et il est pratiquement impossible de trouver des places de port (Je suis aussi à la recherche d'un emplacement à terre du côté de la Loire-Atlantique : Pornic, Saint-Nazaire, la Baule, etc...). J’aimerais discuter avec des gens du coin pour voir quelles pourraient être les différentes possibilités pour le remiser sur la terre ferme, etc.... Je n’ai absolument aucun contact et je suis un peu désemparé. Je pensais pouvoir le tracter avec une grosse remorque mais apparement ce n'est pas possible car trop large. J’aimerais également naviguer avec des skippers afin de voir les qualités et défauts de ce type de voilier. Merci d’avance.

de Louis Rovira : J’ai bien reçu les pièces (pied de mât) et je vous en remercie. En revanche, le bateau est un Sangria NV et le pied de mât n’est pas du tout le même. Savez vous si il est possible de l’adapter, connaissez vous quelqu’un qui ait déjà réalisé l’opération ?

de Louis Rovira (suite) : "Concernant le pied de mât, j'ai pu en faire fabriquer un et je vais proposer à l'association de diffuser la pièce pour un  prix à peu prés équivalent ...si cela peut dépanner d'autre possesseur de sangria NV...Bonne recéption, et bon vent. Merci à vous"

de Yves (Aquilami IMAGINE, à Canet en Roussillon 66). Juste ce petit mot pour vous dire que j'ai envoyé ce jour mon renouvellement d'adhésion au Club. Ah oui, juste une petite remarque : sur le site, les Sangria paraissent nettement plus nombreux que les Aquila (ceci dit sans jalousie ni acrimonie ). Y a t il une raison particulière ou bien est ce une section créée récemment ? Dans ma région (Pyrénées Orientales) on trouve en mer à peu près autant de Sangria que d'Aquila, ainsi que des Attalia et Ecume de Mer, ce sont des bateaux qui vieillissent bien, qui passent bien la Tramontane, et dont les prix sont très abordables. Y a t il un blog ou forum pour les Aquila ? car je recherche des accessoires pour Aquila.
Je recherche également des articles et essais d'époque par des magazines spécialisés. Merci et Meilleurs Voeux pour l' Année 2011.
Pour le forum : http://34572.aceboard.net/index.php?login=34572

de Fabrice : J'ai trouvé à acheter un vieux Sangria prêt a finir à la casse car en très mauvais état et la quille a endommagé les fonds du bateau en tapant de nombreuses fois entre deux vagues au mouillage. Où pourrais-je me procurer un plan ou un schéma de la structure qui porte la quille car je souhaite restaurer ce bateau et ainsi le sauver de la casse ? J'espère que vous pourrez apporter quelques réponses à mon projet. Merci d'avance. Tél. 06.28.64.04.00.

de Sébastien : Je me permets de vous contacter au sujet des moteur Renault Couach RC 6 ou RC8 qui équipent de nombreux Sangria. J'ai un sloop goémonier (construction de 1951 de Goulven Le Got à Roscoff) en rénovation qui était motorisé par un RC6. La ligne d'arbre est toujours à poste et je souhaiterais savoir si un moteur RC 8D est identique que le RC 6 en terme d'entraxe des points de fixation ainsi que de l'alignement de ligne d'arbre ? Merci pour vos conseils et infos.

pensez à consuler les archives, c'est souvent fort intéressant

Quand plaisancier rime avec vache à lait

Une réaction à propos d'une marque, Plastimo pour pas la nommer, qui fabrique et révise des radeaux de survie. Ci-dessous, une information qui va probablement faire rapidement le tour des plaisanciers. Rappel de 3 règles pour commencer :
- 1 : Pour un plaisancier responsable et scrupuleux, la vie n'a pas de prix,
- 2 : La loi se respecte,
- 3 : Nul autre ne peut réviser que le constructeur (règle imposée on s'en doute par les constructeurs).

Selon l'auteur de cette missive "Plastimo utilise ces arguments pour faire payer le prix fort !". Et d'expliquer "Quel inconscient imagine aujourd'hui quitter nos cotes sans s'équiper d'un radeau de survie. C'est là où commence le business. Pour respecter la première règle, il faut miser au départ environ 1.600 € (bagatelle pour un plaisancier !).
Mais pour respecter la règle N°2 il faut le faire réviser régulièrement. Là commence la contrainte". Dans l'exemple qui nous intéresse ici, le radeau a été acheté en avril 2007. En décembre 2009, un courrier de Plastimo rappelle la loi "Une subtile information commerciale sous menace vous invite donc à passer une nouvelle fois à la caisse. Cette première révision coute : 453 €. Oui, vous avez bien lu, 453 €. Mais, soyons honnête, il existe un barème officiel composé d'un FORFAIT VISITE OBLIGATOIRE à 246 € et d'un FORFAIT SUPPLEMENTAIRE OBLIGATOIRE (ça c'est une trouvaille commerciale : un forfait supplémentaire obligatoire …), qui en faisant la somme arrive au montant de 199,70 € (tout est remplacé dès la première visite). Comme Plastimo ne sait pas faire les additions et annoncer officiellement le prix réel d'une première révision nous la faisons pour vous : 454,70 €, le compte y est ! Dieu merci la concurrence existe et la qualité pourrait même bien dépasser les notoriétés établies.
Avant d'acheter un tel matériel il est de notre intérêt de comparer la réalité des prix et de prendre en compte les couts sur toute la durée de vie du radeau. Avant de se laisser influencer par certains "essais comparatifs publicitaires" de quelques journaux spécialisés nous  vous recommandons d'être vigilants sur les prix réels définitifs afin de ne pas être l'objet d'un business forcé que nous ressentons, nous, comme une forme de racket. Impossible de comprendre un comportement aussi absurde sauf si la politique commerciale de Plastimo est de prendre les plaisanciers pour des idiots ! Mais à mon avis, ça ne durera pas".

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Un autre témoignage tout aussi éloquent " Je viens de faire réviser pour la première fois mon radeau de survie côtier acheté en 2007, marque EUROVINIL. Quelle n'a pas été ma surprise en payant la facture de constater le prix aberrant de cette révision : 558.84 €, qui se décompose en révision forfait (180 € TTC) + changement de fusées, de piles, de comprimés pour le mal de mer, surtout un éclairage lithium double ISO à 215.50 € TTC !!!
Qu'ai-je à faire d'une lampe au lithium. C'est énorme. Pour un radeau côtier, avec lequel nous naviguons au plus loin à 15 miles des côtes, et pratiquement jamais la nuit, cela représente la moitié du prix du radeau. Si la révision d'un radeau hauturier PLASTIMO coûtent 453 €, EUROVINIL les bat sans conteste. Combien coûte les révisions des radeaux des autres marques. Il serait intéressant de faire un comparatif, pour ne plus acheter un radeau dont le prix de la révision est prohibitif.
Pour information, le défaut de révision d'un radeau de survie entraîne une contravention de 5ème catégorie, soit une amende entre 1.500 et 3.000 €. Intéressant !! Il est évident que l'on prend les plaisanciers pour des "vaches à lait"; mais nous n'avons pas le choix hélas, sauf peut être de changer de pavillon....

Toutes ces informations restent bien entendu à vérifier. Un courrier d'explications et/ou un démenti de ces célèbres marques seraient les bienvenus. Cette rubrique leur est ouverte.

Tout augmente

Billet doux d'un plaisancier en colère "le mode racket de la Sagemor commence à être insupportable : places au port, manutentions, passeports et aujourd'hui les petites annonces. Y'a pas de p'tits bénéfices ! La Sagemor, cette monstrueuse tirelire (CA 2007 : 16 millions d'euros pour une centaine d'actifs, sûrement un record!) entraine et instaure sa pratique habituelle de goinfres pour d'autres institutions infiniment respectables comme la SNSM. Des pratiques de surenchère qui commencent à agacer sérieusement certains. Les années précédentes, pour mettre une annonce pêle-mêle dans un classeur au fond d'une capitainerie (que nous ne nommerons pas ici car sans intérêt) il fallait faire un don de 2 € au profit de la SNSM. Bon, pour la bonne cause passe encore. Aujourd'hui c'est 8 € ! Et demain... 32 € ?". Le plaisancier en question et en colère, a fait un don de 100 € à la SNSM cette année "parce que je soutiens la SNSM et j'admire son action. Ce ne sont donc pas les sommes qui sont en cause mais cette mentalité de business men sans limite qui me révolte. Laisser la Sagemor contaminer par son état d'esprit (fric, fric, fric...) le monde des bénévoles devrait maintenant être dénoncé férocement. L'action de la SNSM ne cadre pas avec ce genre de procédés". Et de conclure "finalement je n'ai pas cédé au racket Sagemor et je n'ai pas mis l'annonce dans le classeur de la capitainerie parce que j'en ai assez de ces comportements et mentalités sagémoriennes".
Il convient de signaler toutefois que cette pratique ne s'exerce pas dans toutes les capitaineries de la Sagemor. Y aurait-il alors plusieurs Sagemor ? Une question qui mériterait un éclaicissement.

l'info du moment

Un projet de loi, en cours d'étude mais toutefois bien avancé, obligerait tous les bateaux de plaisance construits avant 2008 à s'équiper d'un système de récupérations d'eaux noires ou grises. Une approche des coûts, qui vaut ce qu'elle vaut et demanderait à être vérifiée, estime à environ 1.200 € pour "transformer" une unité inférieure à 8 mètres (le Sangria). Une belle somme à laquelle il conviendrait d'ajouter les frais et taxes de déversement obligatoires, plus les accostages, là aussi obligatoires, dans les ports équipés (25 à 35 € la manipe). Cette loi, si elle était votée, entrerait en action au 01 janvier 2010. Mais, restons confiants,  il ne s'agit après tout que d'une proposition de loi (pdf de 101 Ko).

article paru dans le télégramme du 03 février 2009 à ce sujet :

Traitement des eaux usées. L'inquiétude des plaisanciers

Une proposition de loi pourrait imposer à tous les navires de plaisance de stocker ou traiter leurs eaux noires. Une mesure qui inquiète l'Unan (*) qui représente les plaisanciers. L'Unan vient d'écrire une lettre au député Michel Grall, signataire de la récente proposition de loi qui imposerait à tous les navires de plaisance, à compter du 1er janvier 2010, d'être équipés d'installations permettant soit de stocker, soit de traiter les eaux usées de leurs toilettes pour éviter leurs déversements dans la mer ou dans les ports... Or, jusqu'à aujourd'hui, seuls les navires neufs mis sur le marché depuis le 1er janvier 2008 étaient soumis à cette règle.

Modifier la structure des bateaux
L'Unan s'interroge sur les conséquences de cette proposition de loi. Louis Herry, président de l'Unan, explique qu'une telle mesure obligerait les plaisanciers à modifier jusqu'à la structure de leurs bateaux... «Imposer une nouvelle contrainte à certains plaisanciers risque de se traduire par un abandon de leur loisir, écrit-il. On peut s'attendre à ce qu'un certain nombre de bateaux soient immobilisés dans les ports. Pour réduire des coûts annuels devenus insupportables, des bateaux risquent d'être désarmés sur une vasière ou dans un fond de jardin. Une baisse de la pratique de la plaisance serait lourde de conséquences pour l'économie locale et l'équilibre financier des ports».

Les oiseaux de mer
Louis Herry ne comprend pas non plus l'utilité de la proposition de loi. Il met l'accent sur les efforts déployés par la majorité des plaisanciers sensibles à la qualité du milieu et attachée à la préserver... «Alors que les pollutions biologiques observées résultent très largement d'autres sources: les stations d'assainissement, fréquemment au-delà de leur capacité de traitement en été et qui déversent en mer des effluents mal traités et les animaux domestiques ou sauvages. Chacun sait que la pollution microbienne des eaux littorales tient, en premier lieu, aux oiseaux de mer nettement plus nombreux que les plaisanciers habitant à bord de leurs bateaux». L'Unan estime qu'il aurait été plus rationnel que le législateur contribue à faire équiper les ports d'installations sanitaires correctes et pas trop éloignées des bateaux avant d'imposer la rétention ou le traitement des eaux noires à bord.

* Union nationale des associations de navigateurs.

Lorsque vous réalisez des travaux sortants un peu de l'ordinaire, pensez à prendre des photo à différents stades de la réalisation afin de mettre tout cela sur le site. Il y aura toujours quelqu'un d'intéressé pour suivre l'exemple de ce qu'il faut faire (ou ne pas faire !) pour consulter les dernières astuces.

Afin de cerner au mieux les besoins des adhérents, Alain Guérin a eu l'idée de rédiger un questionnaire. Il concerne notamment les pièces de rechange (difficiles à trouver et qu'il serait alors envisageable de faire fabriquer en petite série comme par exemple un pied de mat en fonte d'aluminium). On y trouve aussi plein d'autres choses. Nous vous invitons à télécharger le questionnaire (40 ko et au format Excel), le remplir et l'envoyer à Alain Guérin. Une synthèse de vos réponses sera faite et présentée aux responsables techniques des Ets Jeanneau lors d'une prochaine rencontre. Il est donc important pour tous d'avoir un maximum de retours. Merci pour votre active participation.

Si vous avez des anecdotes, heureuses ou moins heureuses, des "coups de gueule" à pousser ou des "coups de chapeau" à tirer, faites-les partager. Envoyez-nous un texte si possible accompagné d'une photo pour illustrer l'article. A ceux qui n'ont pas encore de Sangria, je vous invite à consulter la page Troc et puces et plus. Et enfin, avant de prendre la mer, n'oubliez pas de consulter la météo.

N'attendez plus pour vous inscrire aux Amis du Sangria. Plusieurs internautes ont rempli le formulaire de demande d'adhésion mais sans faire suivre le chèque de cotisation par la Poste, c'est la raison pour laquelle ils n'apparaissent pas sur le site.